TGV Lyon-Turin : un quart du projet achevé, 39 kilomètres de tunnels creusés

Progrès et collaboration internationale

Le point sur les travaux a été fait à Lyon, où s’est tenue la 67e réunion de la Commission intergouvernementale italo-française. Des représentants institutionnels des deux pays ont assisté à l’événement, dont le conseiller piémontais pour les infrastructures stratégiques, Enrico Bussalino, et le président de Telt (Tunnel Euralpin Lyon-Turin), Daniel Bursaux. Au cours de la réunion, le rôle stratégique de Lyon-Turin au sein du Corridor Méditerranéen Européen, partie intégrante du Réseau Transeuropéen de Transport (RTE-T), a été réaffirmé.

Les phases de développement

L’idée de Lyon-Turin remonte à 1991, mais il a fallu des décennies pour qu’elle devienne réalité. En voici les principales étapes :

• 2001: Premier accord entre l’Italie et la France.
• 2012: Début des travaux du tunnel géognostique de la Maddalena dans le Val de Suse.
• 2016: Signature de l’accord final pour le démarrage du tunnel de base.
• 2024: 39 km de tunnels sont achevés, soit un quart du projet total.

Prévu pour être achevé en 2032, le projet permettra de parcourir le tronçon Lyon-Turin en environ deux heures, soit une réduction de moitié par rapport au temps actuel.

La durabilité au cœur du projet

L’un des éléments distinctifs du projet est l’accent mis sur la durabilité. Grâce à un financement de l‘Union européenne de 700 millions d’euros, qui garantira la poursuite des travaux jusqu’en 2026 au moins, le projet Lyon-Turin met l’accent sur l’économie circulaire. Les matériaux d’excavation, tels que les pierres et les débris, seront réutilisés pour la construction de l’infrastructure, minimisant ainsi l’impact sur l’environnement.

Une vision d’avenir

Le Lyon-Turin n’est pas seulement une infrastructure de transport, mais un symbole de la coopération entre l’Italie et la France. Comme l’a souligné M. Bussalino, le projet répond à des besoins environnementaux et sociaux, en promouvant un système de transport innovant et respectueux de l’environnement.

Le tunnel de base , d’une longueur de 57,5 kilomètres, sera l’un des ouvrages d’art les plus extraordinaires d’Europe, comparable au célèbre tunnel du Saint-Gothard. Avec le soutien de l’UE et l’engagement de deux nations, le Lyon-Turin promet de devenir un exemple vertueux de modernité et de durabilité au cœur de l’Europe.